Autohelme schützen Kopf und Gesicht wirksamer als Airbags und Sicherheitsgurte. [1]
Autohelme könnten 17-mal mehr Leben retten als Velohelme. [2]

Sinnvoll wäre deshalb die Einführung der Autohelmpflicht. Diese hätte nicht die schwerwiegenden Nachteile der Velohelmpflicht:

	Die Velohelmpflicht würde gerade im Alltagsverkehr viele Leute vom Velofahren abhalten, wie internationale Erfahrungen zeigen. Dies wäre volksgesundheitlich ein grosser Nachteil, denn statistisch gehen durch die gesundheitlichen Folgen des Bewegungsmangels 20-mal mehr Lebensjahre verloren als durch sämtliche Velounfälle ! [3]
	Je weniger Leute velofahren, desto gefährlicher wird es für den Einzelnen. Da die Autofahrer dann weniger mit Velofahrern rechnen, steigt die relative Unfallgefahr für die verbleibenden Velofahrer, wie die Erfahrungen mit der Einführung der Velohelmpflicht in anderen Ländern zeigen. [4]
	Die Schutzwirkung des Velohelms ist sehr gering [5], Velohelme geben ein falsches Sicherheitsgefühl und sind somit kontraproduktiv: Velohelme wirken gemäss den Testnormen nur bis etwa 20 km/h Aufprallgeschwindigkeit (entspricht Umfallen aus dem Stand) und schützen das Gesicht nicht. Aus gutem Grund sind für Mofa-Fahrer, die gemäss Gesetz höchstens 30 km/h fahren dürfen, massive Motorrad-Helme vorgeschrieben. Kommen sich da die sportlicheren Velofahrer, die oft bis 40-50 km/h fahren, nicht blöd vor mit ihrer "Eierschale" auf dem Kopf? Selbst die Velohelm-Industrie muss zugeben, dass Velohelme bei ernsthaften Aufprallen nicht wirksam sind. [6]
Glauben Sie nicht der Website www.velohelm.ch !  Diese Fälschung wurde von der Autopartei aufgeschaltet und enthält unwahre Propaganda:  Sie behauptet z.B., Velo-Helmtragen reduziere Kopfverletzungen um etwa 70 %! (Fahrrad-Dossier S. 227). Diese Zahl stammt von 3 US-Autoren, die mit einer absurden Studie zur Helm-Wirksamkeit zu fragwürdigem Ruhm gelangten: Gemäss der schrägen Methodik dieser Studie lässt sich nämlich "nachweisen", dass Helmtragen auch Verletzungen anderer Körperteile um 72% reduziert ! [7]  Seriöse Studien fanden Reduktionen um etwa 10-25% bei mittleren und leichten Kopfverletzungen, hingegen praktisch keine Reduktionen bei schweren Kopfverletzungen. [8]  Bei den allermeisten tödlichen Velounfällen hätte (bzw. hat) ein Helm sowieso nichts genützt (Überrollt-werden von Lastwagen/Autos, Erfasst-werden von Zug oder schnellem Auto, Stürze in Schluchten, etc.). Unter Berücksichtigung der Risiko-Kompensation und anderer Nebeneffekte ist Velohelmtragen sogar kontraproduktiv für die Sicherheit. [9]

Referenzen:

[1]	Australisches Bundesamt für Verkehrssicherheit, Report CR160: "Prevention of head injuries to car occupants: an investigation of interior padding options", McLean et al., 1998.
[2]	Forschungspapier "Head injuries and bicycle helmet laws", Robinson DL, Accident Analysis and Prevention, 28(4): 463-475, 1996.
[3]	British Medical Association, Cycling towards Health & Safety, 1992, Oxford University Press, ISBN 0-10-286151-4.
[4]	Die Erhöhung der Helmtragequote von 31% auf 76% bewirkte relativ zur Anzahl Velofahrer eine Zunahme der schweren Kopfverletzungen um 21%.  Ref.=[2] oben.
[5]	http://www.cyclehelmets.org/1081.html Brian Walker, Helmexperte des führenden britischen Helmtestlabors HPE, beschreibt, warum heutige Velohelme (nach EN1078) noch unwirksamer sind als vor 10 Jahren, und entlarvt diverse Absurditäten der Pro-Velohelm-Propaganda.
[6]	"Es ist unmöglich, einen [Velo-]Helm zu bauen, der signifikanten Aufprallschutz bietet." -- Dr. George Shively, The Snell Memorial Foundation. "[Velo-]Helme mildern die Folgen, wenn Sie vom Velo fallen und Ihren Kopf anstossen. Wird ein Velofahrer jedoch von einem Auto angefahren, wird der Helm nicht wirken und eine schwere oder tödliche Verletzung nicht verhindern." -- Dr. Michael Schwartz, Neurochirurg und Mitglied des Kanadischen Standardisierungs-Komitees für Helmnormen.
[7]	http://www.cyclecraft.co.uk/digest/effectiveness.pdf John Franklin, Autor von Standardwerken über Velosicherheit, beschreibt die Fehler und Mängel dieser von den Helmbefürwortern vielzitierten Studie, und gibt einen Überblick über seriöse Studien.
[8]	"The effectiveness of bicyclist helmets: a study of 1,710 casualties", McDermott et al.   Journal of Trauma, Vol. 11:6 pp. 834-845, 1993.
[9]	"Reducing bicycle accidents: A re-evaluation of the impacts of the CPSC bicycle standard and helmet use", Rodgers GB.  Journal of Product Liability, Vol. 11, pp. 307-317, 1988. Diese weltweit grösste Analyse von 8 Mio. Velounfällen kam zum Ergebnis, dass "das Tragen von Helmen signifikant mit einer höheren Sterblichkeitsrate korrelierte."